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    汽车在启动过程中特别是在启动瞬间,由于启动电动机转速为零,不产生感生电势,故启动电流非常大。而原有的铅酸蓄电池过大电流能力较差,瞬时的巨大启动电流将严重损害蓄电池;同时启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰,可以造成电气设备掉电,迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电,计算机在这个过程中非常容易死机。因此,从改善汽车电气设备的电磁环境、改善汽车的启动性能和蓄电池性能或延长蓄电池使用寿命来考虑,改善汽车电源在启动过程中的性能是必要的。解决问题的方案之一是加大蓄电池的容量,但需要增加的量较多,并使其体积增大,这并不是好的选择。而将超级电容器与蓄电池并联可以很好地解决这个问题。

    超级电容器采用无溶剂法电极生产工艺,其电容量大、放电电流大、循环寿命长、充电时间短、宽的温度工作范围 (-40℃~+70℃)、安全环保。


    性能优点

    环保,节约油料3%~7%,降低废气排放达10~30%

    加速快,补偿蓄电池功率输出,减少车辆启动时间,加速快

    寿命长,超级电容器上百万次的循环寿命,节约更换成本。

    低温启动,改善低温气动性能,支持-40℃~65℃启动。

    内置保护系统,内置电压平衡电路,可对电容器模块进行监测,防止电容器过充或者电压不均衡引起的产品故障。

    外置保险开关,连接保险开关,可对整车电路系统进行保护,避免因电路过载、反接、雷击等异常情况下,由于产品高功率输出特性导致的严重损坏。



    实用案例


    卡车助力启动电源

    模组规格:SQ-29.7V59F


                         29.7V 59F圣泉石墨烯超级电容器复合助力启动电源                                        29.7V 59F 圣泉石墨烯超级电容器启动电源


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